Test complet de la centrale électrique portable VTOMAN FlashSpeed 1500

Avant d’entrer dans les détails de l’expérience utilisateur, voici un aperçu des spécifications techniques de la VTOMAN FlashSpeed 1500 :

• Capacité : 1548 Wh (extensible à 3096 Wh avec batterie supplémentaire)
• Type de batterie : LiFePO4 (LFP) – jusqu’à 3000 cycles
• Sorties AC : 3 x 220V, 1500W (pic 3000W)
• Sorties USB-A : 3 x 5V-2.4A + 1 x QuickCharge 3.0 (18W)
• Sorties USB-C : 2 x Power Delivery 100W
• Sorties DC : 2 x 12V-10A + 1 sortie allume-cigare
• Entrées de charge :

   

• AC : 1500W
• Anderson : 30-60V, 400W
• DC : 12-20V, 200W
• Fonction UPS : Oui
• Charge en passthrough : Oui
• Éclairage LED intégré : 5 modes (faible, moyen, fort, stroboscopique, SOS)
• Poids : 18,8 kg
• Dimensions : 39,6 x 26,6 x 28 cm
• Recharge rapide AC : 0 à 100 % en ~1 heure
• Dimensions : 39,6 × 26,7 × 28 cm

À cela s’ajoutent une gestion intelligente de la batterie via LIFEBMS, et un compartiment de rangement intégré pour les câbles.

Sortie de boîte, la station VTOMAN FlashSpeed 1500 est prête à l’emploi. La centrale est arrivée à environ 50 % de charge. L’écran LCD s’allume dès la connexion d’un appareil ou dès l’appui sur un bouton de sortie. Il affiche les informations essentielles : pourcentage de batterie, puissance d’entrer et de sortie. Petit bémol : l’absence d’estimation du temps restant ou du temps de charge.

J’ai commencé mes essais en rechargeant mon PC portable via une prise électrique. Résultat ? Une charge rapide, stable, sans surchauffe. Ensuite, j’ai branché une tour ventilateur. Aucun souci de surcharge. Les 1500W en continu, avec un pic à 3000W, permettent d’alimenter simultanément plusieurs appareils gourmands.

La vraie force de la VTOMAN FlashSpeed 1500 réside dans ses vitesses de charge. En utilisant une prise secteur, la station atteint 100 % en un peu plus d’une heure, grâce à une puissance d’entrée de 1500 W. C’est l’un des meilleurs résultats du marché actuellement.

L’un des points forts incontestables de la VTOMAN FlashSpeed 1500 est sa vitesse de recharge. En utilisant le câble secteur fourni, j’ai pu mesuré un temps de charge complet d’environ 1h05, avec une puissance absorbée avoisinant les 1698W. C’est l’une des centrales les plus rapides que j’ai testée dans cette catégorie.

J’ai minuté différentes étapes de recharge pour en mesurer l’efficacité :

• De 0 % à 20 % : 13 minutes sur prise murale (220V)
• De 20 % à 80 % : 38 minutes sur prise murale (220V)
• De 80 % à 100 % : 12 minutes sur prise murale (220V)
• De 0 % à 100 % en 1h03 sur prise murale (220V).

La courbe est donc très linéaire, ce qui témoigne d’une gestion efficace de l’énergie. Cette rapidité s’avère extrêmement pratique, notamment lorsqu’on dispose de peu de temps pour recharger entre deux trajets.

Comme souvent avec les charges rapides, un système de ventilation puissant est nécessaire pour évacuer la chaleur générée. Durant la recharge, les ventilateurs internes s’activent pour dissiper la chaleur. Lors de mes tests, la ventilation s’est déclenchée de manière notable au-delà de 1000W d’utilisation ou pendant les charges complètes.

Mesure sonore approximative :

• 72 dB à 30 cm en pleine charge.
• Presque inaudible sous les 600W.
• Totalement silencieuse lorsqu’elle est éteinte ou en veille.

Le bruit n’est donc gênant que dans un environnement très calme ou à proximité immédiate. Pour une utilisation en extérieur, il reste largement acceptable et bien inférieur à un générateur à essence classique.

La Vtoman FlashSpeed 1500 accepte une entrée jusqu’à 400W via panneau solaire (MPPT intégré), ce qui permet de le recharger en environ 4 à 5 heures avec une bonne exposition, avec des panneaux de 200W compter 7 à 8 heures. Pour tester l’usage hors réseau, j’ai connecté deux panneaux solaires de 200 W.

Le résultat est satisfaisant si vous avez un bon ensoleillement. Au printemps, en plein soleil, la puissance de charge atteignait entre 200 et 300 W. C’est largement suffisant pour recharger complètement l’unité sur une journée claire.

Il est également possible de coupler un panneau solaire avec la recharge secteur pour une recharge hybride : le résultat est impressionnant. En à peine 45 minutes avec un bon ensoleillement, la centrale peut passer de 0 à 100 %. Ce mode combiné est un avantage énorme pour les voyageurs autonomes.

Ce test m’a confirmé que la VTOMAN FlashSpeed 1500 est bien adaptée à une utilisation off-grid (vanlife, camping, ou situations d’urgence), à condition de disposer d’une bonne exposition solaire.

Le convertisseur intégré permet une puissance de sortie continue de 1500W, avec des pics pouvant atteindre 3000W grâce à la technologie V-Beyond. J’ai pu tester cette fonction avec un chauffage soufflant de 1800W sans que la centrale ne bronche. Il est important de noter que cette capacité étendue est surtout efficace avec des charges résistives.

En pratique, cela signifie que vous pouvez faire fonctionner des appareils comme :

• Un grille-pain ou une cafetière
• Un four de petite taille
• Des luminaires halogènes puissants.

⚠️ Attention cependant : une consommation élevée réduit considérablement l’autonomie. Il faut donc bien anticiper son usage selon les besoins.

J’ai également testé la VTOMAN FlashSpeed avec une machine de gravure et de découpe laser Creality Falcon2 Pro, que vous pouvez retrouver testée ici. J’ai connecté la machine laser à une prise électrique 220 V ainsi qu’un ordinateur portable simultanément sur la VTOMAN FlashSpeed, et l’ensemble a parfaitement fonctionné pendant plus d’une heure, sans le moindre problème. Cette machine peut consommer plusieurs centaines de watts selon l’utilisation, mais il n’y a eu ni dysfonctionnement, ni surchauffe de la batterie.

Tous les ports ont été sollicités simultanément : smartphones, tablettes, écouteurs, ordinateurs. Les ports USB-C PD ont délivré 100 W stables, c’est parfait pour recharger un MacBook Pro à pleine vitesse. Aucun échauffement anormal ni déconnexion n’a été constaté.

Lors d’une coupure de courant récente, j’ai utilisé la station pour alimenter un ventilateur, mon routeur Wi-Fi, et quelques lumières. L’éclairage LED intégré, bien placé à l’arrière, m’a aussi bien dépanné dans l’obscurité. L’autonomie s’est révélée suffisante pour tenir une nuit complète dans ces conditions.

La VTOMAN FlashSpeed 1500 propose une fonction UPS (alimentation sans interruption). Lors d’un test de simulation de panne secteur avec mon PC et mes écrans, le basculement s’est fait en moins de 20 ms, suffisamment rapide pour éviter tout redémarrage.

Un autre atout : la possibilité d’ajouter une batterie externe VTOMAN (vendue séparément), doublant ainsi la capacité à 3096Wh. Cette flexibilité est idéale pour les utilisateurs professionnels ou les séjours prolongés hors réseau.

Note : elle ne prend en charge qu’une batterie supplémentaire VTOMAN, pour atteindre un total de 3096Wh. Pas de système de chaîne pour empiler plusieurs batteries, mais cela reste suffisant pour un usage professionnel.

Fonction encore peu courante sur ce type de produit, le mode jump starter peut dépanner un véhicule à batterie faible. Même si nous n’avons pas pu tester cette fonction en situation réelle, sa présence est un vrai plus.

La technologie de batterie LiFePO4 est un véritable gage de durabilité. Avec une durée de vie estimée à plus de 3000 cycles, soit environ 8 ans en usage quotidien, elle surpasse largement les anciennes batteries Li-ion. En usage occasionnel (week-ends, vacances), sa durée de vie peut facilement dépasser 20 ans.

Elle embarque 10 niveaux de protection. Le système de gestion LIFEBMS intégré développé par VTOMAN intègre 10 protections indépendantes :

1. Surcharge
   
2. Surtension
   
3. Court-circuit
   
4. Surchauffe
   
5. Sous-tension
   
6. Décharge excessive
   
7. Courant d’appel élevé
   
8. Température basse
   
9. Détection automatique de surcharge
   
10. Protection contre l’inversion de polarité

Durant tous les tests, la station n’a jamais surchauffé, même avec des charges élevées. Aucun bruit de ventilateur excessif n’a été constaté.

Malgré ses qualités indéniables, la VTOMAN FlashSpeed 1500 n’est pas parfaite. Son écran, bien que lisible, reste minimaliste. L’absence d’un indicateur d’autonomie en heures ou en minutes est regrettable, surtout pour une station de ce calibre.

Autre détail : son poids conséquent limite sa portabilité. Ce n’est pas un appareil à trimbaler partout à la main. Un chariot de transport ou des roulettes seraient un vrai plus. Enfin, l’application mobile absente, aurait pu compléter l’expérience avec un suivi à distance.